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El puerto de contenedores más grande de la India, JNPA, ha lanzado medidas de crisis para sacar contenedores de exportación atascados debido a fallas en las líneas en el medio Oriente. El puerto estableció una sede interdepartamental, amplió la capacidad de almacenamiento y solicitó a las terminales que otorgaran al exportador privilegios de almacenamiento y refuslugs.

La aduana de la India ha introducido un procedimiento simplificado temporal para los contenedores de exportación que regresan a los puertos debido a las interrupciones de las rutas en el contexto de la crisis en el estrecho de Ormuz. Las nuevas regulaciones permiten que los contenedores se descarguen más rápido y que los documentos de exportación se ajusten para reducir la congestión y las pérdidas de los exportadores.

El costo del transporte marítimo de petróleo a través del estrecho de Ormuz ha aumentado dramáticamente: las tasas para el VLCC a principios de marzo superaron los $ 14 por barril. El aumento de los precios también afectó a Suezmax, y el mercado espera una alta volatilidad debido a los riesgos de seguridad, primas de seguros y el rediseño de rutas.

El mercado petrolero mostró una fuerte reversión durante una sesión de negociación. Después de un salto a $119.5 por barril, los futuros de mayo Brent cayeron por debajo de $100. La volatilidad se intensificó en el contexto de las decisiones de los países del G7 y la agencia internacional de energía sobre el tema de las reservas estratégicas y las expectativas de una posible liberación de reservas.

El mensajero MAX amplía la audiencia internacional. El Servicio abrió el registro para usuarios de 40 países, incluidos los Estados de Asia, África, Medio Oriente y América Latina. La expansión de la geografía de acceso podría ser un paso importante en el desarrollo de la plataforma en el mercado global de comunicaciones digitales.

Azerbaiyán detuvo temporalmente el tráfico de camiones a través de la frontera con Irán. La decisión se tomó después del incidente con drones en la República Autónoma de Nakhichevan. La restricción se aplica a todos los puntos de control y se aplica tanto al transporte bilateral como a las rutas de tránsito.

Los principales transportistas de contenedores comenzaron a restringir masivamente las operaciones en los países del Golfo Pérsico. Maersk, Hapag-Lloyd, COSCO y varias otras líneas están suspendiendo nuevas reservas y revisando las rutas de los barcos. La razón fueron los riesgos militares en la región y el fuerte aumento de las tasas de seguro para el paso a través del estrecho de Ormuz.

Las empresas etíopes obtienen una herramienta práctica para expandir las ventas en el continente a través de la zona de libre comercio continental Africana (AfCFTA). El modelo es simple en la fórmula y complejo en la ejecución: las preferencias arancelarias abren el acceso a los mercados, donde el precio solía ser "comido" por los aranceles y la velocidad de suministro se perdía en los procedimientos administrativos.

En Rusia, se creó el Comité nacional para la cooperación empresarial en los BRICS — una nueva "Unión" entre las empresas y los departamentos federales. Fue dirigido por Maxim oreshkin. Entendemos por qué Moscú tiene una herramienta de este tipo en el contexto de la complicación del comercio dentro de los BRICS y qué efectos prácticos puede dar para el comercio exterior y la logística.

Lula da Silva dijo que el fortalecimiento y la expansión de los BRICS pueden cambiar la dinámica del comercio mundial. Se trata de aumentar el peso de la unificación en el PIB global y tratar de consolidar las reglas multipolares sin romper los lazos comerciales con Estados Unidos, China y otros mercados clave. Vamos a ver lo que esto significa para el comercio exterior y la logística.

El tema de los "pagos BRICS sin Dólar" está de nuevo en tendencia: la comunidad criptográfica discute el sistema DCMS supuestamente lanzado sobre la base del Pix brasileño. Pero entre la declaración en la plataforma social y el circuito de pago Interestatal real hay una gran distancia. Analizamos lo que confirman las Fuentes y lo que significa para el comercio exterior.

El banco central de Brasil apunta a la siguiente capa más" pesada " de regulación criptográfica: regulaciones para proveedores institucionales de servicios de activos virtuales (VASP) que operan en un modelo B2B y sirven infraestructura para bancos, fintech, corredores y grandes corporaciones. No se trata de un escaparate para el comercio minorista, sino de los "tubos y rieles" del mercado: custodia, circuitos de cumplimiento, billeteras corporativas, pasarelas de liquidación, tokenización e int

Rusia ha creado un Comité nacional para la cooperación empresarial en el marco de los BRICS. Será dirigido por Maxim oreshkin, la composición debe ser aprobada dentro de dos meses. El Comité tiene como objetivo vincular a las empresas y los organismos estatales y preparar propuestas para las áreas de trabajo en el contorno del Consejo Empresarial de los BRICS, esto puede afectar los procedimientos de comercio exterior y las cadenas logísticas.

El comercio de los países BRICS entre sí está creciendo más rápido que el comercio exterior mundial, dijo el viceministro de relaciones exteriores de Rusia, Sergei Ryabkov. Para el FEA, esta es una señal de la consolidación de rutas sostenibles y la demanda de logística regular, así como del crecimiento del papel de las herramientas de liquidación y digitales que reducen los costos de las transacciones dentro de la asociación.

El Ministerio de asuntos exteriores de la Federación de Rusia, tras la reunión del sherp / su-sherp BRICS los días 9 y 10 de febrero en nueva Delhi, anunció la necesidad de crear una infraestructura transfronteriza de pago, liquidación, depósito y reaseguro de la asociación, así como el desarrollo de Una nueva plataforma de inversión y una bolsa de Cereales. Para FEA, se trata principalmente de la estabilidad de los cálculos y la reducción de la "fricción" en los pagos internacionales, que afect

Maersk ha anunciado un regreso de prueba a la ruta a través del canal de Suez, la ruta más corta entre Asia y Europa. ¿Pero eso significa que la crisis del mar Rojo está detrás? El mercado todavía vive en la lógica de las pruebas, las escoltas y los seguros caros, y los operadores clave están actuando con cautela. Analizamos qué hay detrás de la señal de Maersk, por qué CMA CGM vuelve a dar un paso atrás y cómo esto puede afectar las entregas a Rusia.

Bitcoin en una semana logró fallar a $60 mil y rebotar en el área de $69 mil, pero la naturaleza de la disminución alertó al mercado: el movimiento fue prolongado y casi sin una "explosión" de liquidaciones. Versión de los analistas: la presión podría aumentar las ventas automáticas de productos criptográficos estructurales y las"paradas institucionales". En este contexto, los inversores están debatiendo si habrá una rápida reversión o si el mercado se quedará atascado en un amplio rango durante