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La fecha que se esperaba desde el 27 de julio está confirmada y ha llegado. A partir del 3 de agosto, las empresas del régimen fiscal ordinario no podrán emitir un documento fiscal electrónico sin los campos de IBS y CBS completados. La ley conjunta RFB y CGIBS no. 4 del 30 de julio extendió la transición en tres olas, hasta enero de 2027.

India abarata la entrada en la producción de baterías. El Ministerio de finanzas del país eximió de los derechos de aduana básicos 85 categorías de equipos para la liberación de células de iones de litio, desde máquinas de bobinado y soldadura hasta bancos de pruebas y líneas de moldeo. El beneficio es válido hasta el 31 de marzo de 2029. Para los fabricantes de baterías y vehículos eléctricos, esta es una reducción directa en los costos de capital para el lanzamiento y la expansión de las línea

El gobierno brasileño estima el riesgo de que Estados Unidos agregue otros 12.5 puntos porcentuales al arancel ya confirmado del 25%, llevando la tasa al 37.5% a fines de julio. La base para la recaudación adicional es la investigación de los Estados Unidos, que concluyó que la Unión Europea y 59 países, incluido Brasil, no impidieron la importación de productos producidos mediante el uso de trabajo forzoso. La medida se basa en la sección 301 de la Ley de comercio de 1974.

El presidente de los Estados Unidos dijo que los Estados Unidos recibirán un reembolso del 20% del costo de todos los bienes que pasan por el estrecho de Ormuz, para cubrir los costos de garantizar la seguridad de la región. Según la consultora, dicha recaudación elevaría el precio del barril de petróleo en 16 dólares. El operador DP World ya está construyendo líneas de alimentación adicionales a Bahrein, Irak y Kuwait, evitando la zona de riesgo.

El tiempo de espera de los buques en el puerto de Singapur, uno de los centros de contenedores de tránsito más grandes del mundo, ha aumentado a siete días. Esta escala de retrasos en el puerto no se ha registrado desde las restricciones pandémicas. La razón es la redistribución de los flujos de carga mundiales en el contexto del conflicto en el Golfo Pérsico, debido a que parte de las rutas que antes pasaban por otros nodos ahora se concentran en Singapur.

En el contexto de la restauración del bloqueo del estrecho de Ormuz, las primas de seguro para los barcos que pasan por la región aumentaron 14 veces en comparación con los niveles anteriores a la crisis. Paralelamente, Omán está considerando la introducción de tarifas para los servicios de navegación en sus aguas territoriales del estrecho, otra iniciativa que se suma a la propuesta iraní de tarifas de Servicio ya discutida.